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林鄭當選:官場36載 施政頻惹火

Le 27 mars 2017, 05:49 dans Humeurs 0

林鄭月娥由無意更上一層樓到「唔嫁又嫁」參選並當選特首,林鄭捲入的爭議風波數之不盡,由競選特首期間突爆「辭職論」,揚言如港人主流意見無辦法令其任特首就會辭職,被外界質疑未上任就沒有管治意誌;回顧林鄭於政府共36年工作,特別是近10年,她多次成為爭議風波的主角,其中過去5年任政務司司長期間,她主責推銷2017年普選特首政改方案觸礁收場,辭職參選特首前夕又爆出西九文化區故宮博物館落戶西九爭議,引發連串司法覆核;林鄭任發展局局長5年任期,處理新界村屋僭建問題等多項政策被質疑「半天吊」,「好打得」被批真實是「乜都唔得」。

現年59歲的林鄭月娥當選特首,回想當年走入官場仕途,林鄭於80年代大學畢業,隨即加入政府成為政務主任,展開36年官場生涯,期間曾任副庫務司、社會福利署署長等工作,其中於2003年其官場仕途曾「受挫」,她曾經短暫出任房屋及規劃地政局常任秘書長(規劃及地政),但基於照顧在英國上學的幼子林約希,她其後「降職」轉到英國,出任香港駐倫敦經濟貿易辦事處處長。

及至2006年,林鄭返回香港出任民政事務局常任秘書長,一年後脫離公務員隊伍加入問責團隊,加上於2007年7月新設立的發展局局長,然而任內多項政策被質疑「半天吊」,包括處理新界村屋僭建問題,麵對被村民火燒肖像報稱嚴正執法,令新界僭建問題至今仍然存在;而林鄭任內曾推出活化工廈政策,但因政策原意不清,被外界批評變相趕絕原於工廈內的文化、音樂團體的生存空間。

林鄭於2012年7月開始出任政務司司長,負責政改、扶貧安老等工作,其中她領導「政改三人組」推銷政改,因2014年8月底人大常委會「831」政改決定,先是有持續79日的佔領行動,而於半年後在立法會表決2017年特首普選方案,建製派甩轆因「等埋發叔」事件離場,政改方案破天荒隻得8票支持,28票反對,大比數遭到否決。

前年食水含鉛事件亦引發滿城風雨,政府多個政策局及部門被指責無旁貸,林鄭於立法會為力撐公務員,直斥強迫官員飲鉛水是「屈辱」,更形容此番言論為「官到無求膽自大」,引起社會強烈反彈;及至去年底,身為西九董事局主席的林鄭又被狠批,因在無諮詢的情況下與北京故宮博物院簽訂合作備忘錄,拍板西九故宮館落戶西九,但因應社會對故宮館的批評質疑持續,林鄭最終「跪低」補鑊展開諮詢。

曾經多次暗示無意更上一層樓的林鄭,最終於今年1月中辭職宣布參選特首,但她於為期兩個月競選之路並不暢順,先是落區被揭不懂使用八達通,其後又自爆「無廁紙論」,曾到便利店欲購買廁紙時才知悉沒有售賣,事件除了被網民狠批「堅離地」,也醜出國際被外國傳媒形容為「廁紙門」。

林鄭及後於造勢大會公布「同行We Connect」的競選口號亦甩轆收場,被網民發現有關口號與遙距操控震動自慰器的應用程式(App)「We-Connect」撞名,再加上本月中的選舉論壇中,未當選就自爆「辭職論」,林鄭因一次又一次的公關災難,令其民望未能回升,多個民調均顯示其反對率是高於支持率,林鄭終以較低民望登上特首寶座,7月1日開始展開5年任期。

特首選舉新聞專輯: http://on.cc/hkceelection2017/index.html
原文地址:http://hk.on.cc/hk/bkn/cnt/news/20170326/bkn-20170326144403296-0326_00822_001.html

共享車位APP探索中 業內人士:耐心經營就能發展良好

Le 13 mars 2017, 04:34 dans Humeurs 0

 隨著城鎮化的快速發展和汽車保有量的迅速攀升,城市中停車難、亂停車問題十分突出,“開車10分鐘,停車半小時”正成為很多人的真實體會。在此背景下,共享停車逐漸走進人們的視野。所謂共享停車,就是車位業主將車位在空閒時段拿出來出租,而其他司機則通過使用APP租下這個車位,出租、承租雙方通過平台進行交易。
  記者近日調查發現,至少在去年,廣州市就已經出現共享停車的相關軟件,然而共享停車至今不溫不火,目前無論在技術上還是管理環節上仍十分不健全。新快報記者下載了多個APP,在廣州市天河區CBD中進行測試,結果要麽顯示沒有車位,要麽車位“近”在幾公裏外。

 


  廣州佛山都有小區試水共享停車
  家住廣州西村的張先生告訴新快報記者,去年11月,小區物管方貼出通知,告訴小區車位的業主或租戶,可以通過一個名為共享停車的APP繳交停車費。根據這份通知,隻要在這個APP上傳身份證和車位編號等資料,就可以把自己的車位在不用時租出去;而其他司機則可通過APP預約車位,有攝像頭的封閉式小區停車場能夠自動識別車輛車牌,對這些進來停車的車輛自動放行。當這些汽車離開時,再次​​識別車牌,統計時間,收費,放行。
  張先生透露,他所在小區不是位於市中心,所以車位出租每小時租金隻有3元,這個錢還要分給平台一部分。他在註冊後的這幾個月,平均每個月能賺120元,剛剛好抵消車位的管理費。“我的車位平均每天能接待一輛車來停。”張先生說,據他觀察,目前與該平台合作的小區隻有20個左右,覆蓋麵暫時偏窄。“我在文明路上班,那附近沒有這種共享車位。我想,那邊由於是市中心,未來即使有共享車位,費用也會和路邊咪錶一樣,達到每小時16元”。
  新快報記者走訪發現,和廣州市相鄰的佛山市,在市中心也有小區共享車位,該小區位於佛山祖廟附近嶺南天地的一個小區停車場內。該小區的入住率尚不高,地下車庫共有700個停車位,此次對外“共享”的,是其中的300個停車位。收費標準為前兩小時10元,優惠期間由共享停車公司埋單;優惠期結束後,共享車位的收益將由車位所有人和該公司平分。
  新快報記者現場進行了體驗,發現車主需要通過互助停車係統,先實名註冊方可停車。車主隻需掃描二維碼,進入共享停車的界麵,輸入手機號碼和車牌號碼等信息,車庫閘口就在車輛通過時自動打開,在可以用於“共享”的車位前均掛有“互助車位”牌子。
  新快報記者了解到,車主使用完“互助車位”後,可以直接在手機上完成繳費。該試點小區還推出車主“預約停車”服務,車主在出門前可用手機預約該停車場車位。
  CBD難找共享車位
  白領乾脆放棄
  不過,在白領集中的廣州CBD,反而難見共享車位的身影。
  在廣州天河CBD,上下班高峰期隨處可見騎著共享單車出入的白領。而與之形成巨大反差的是,在這裏基本上難以找到共享車位。
  新快報記者採訪了十多名在這裡上班的有車白領,其中不少人表示,他們早就留意到有關共享車位的信息了,不過下載了多個軟件之後,發現根本找不到共享車位。
  在這裏工作的小吳表示,他從事銷售工作,需要開車上班,但單位樓下的停車位,月保每月要1600元,每小時16元。單位附近基本沒有住宅小區,都是商業停車位,租金不便宜。“很早以前就在手機裡下載了多個共享車位APP,但是這些APP知名度不是很高,可提供的車位也不多。經常是連續使用幾個APP,也找不到合適的車位。而且很多共享車位位於住宅區,離CBD的核心區域花城廣場有幾公裏的路程。因為距離太遠,在那裡停還不如乘坐公共交通工具,所以我就放棄用APP找共享車位了。”
  不但寫字樓難覓共享車位,在廣州CBD中的住宅小區,業主想把車位拿出來“共享”也很難。
  根據業內人士介紹,目前,在國內經營共享停車的APP公司多達數百家。新快報記者在智能手機軟件市場輸入“共享車位”,搜索出大量APP。記者隨意下載了多個APP進行測試,發現打開軟件後,大量顯示的車位都是公共停車場的車位,而且距離遠,這和合理利用身邊的私家車位初衷有些不符。
  而且,不少APP實際上處於停止運營的狀態,比如使用某個APP,結果顯示附近的停車位信息是:車位數量為0,價格為0。
  新快報記者近日在位於廣州市天河區的華景新城,通過APP尋找附近的共享車位,結果試了多個APP仍一無所獲。廣州本地一家科技公司開發的一個共享停車APP,則顯示最近的共享車位位於幾公裏外的小區,這樣的信息無疑是無效信息。
  物管方:共享停車會增加工作量
  新快報記者走訪發現,共享停車推廣難,其中一個重要原因是物管方不願配合。
  新快報記者近日走訪廣州市天河區馬場路附近的一個高端小區,一名物業服務人員告訴記者,該小區從來沒有“共享停車”這回事,也不打算引進這種模式。“物管方要評估一下安全方麵的因素再考慮(引進)。萬一有人以這種方式進入小區而不進行登記,那麼物業服務人員的工作難度會增加” 。
  而在駿景花園這類大型小區,物管方明確表示,小區的車位
  本來就很緊張,不可能再接受外來車輛停車。
  新快報記者諮詢了多家物業公司,不少公司的負責人表示,實行共享停車會增加物業服務人員的工作量,如果物管方沒有增加人手,就很難接受共享停車。“除非全廣州的停車場都是聯網處理的,每一輛車在網上註冊後,就可以通過車牌識別進入停車場停車。但是廣州所有停車場要達到這種技術水平,還需要很長一段時間,短時間內幾乎不可能做到。”越秀地產的一名物管經理如是說。
  共享停車公司:慢慢運營才能做好
  “我們需要先和物管方溝通,待其同意開放小區的車位作為楊婉儀幼稚園 拖數共享車位,才能達成合作。”APP平台“互助停車”的負責人告訴新快報記者,共享停車不像其他互聯網+共享經濟模式,可以通過補貼快速激活或轉移需求,而是需要一定的發展過程。
  該負責人表示,他們調查過廣州市大量停車場,發現停車難和停車位利用率低是現實存在的,絕大多數停車位實際利用率都低於50%,而且停車位的分享使用不會有損耗,分享停車真正是集眾人車位的閒置時間為眾人所用,多方共贏,不損害任何一方的利益。
  根據這名負責人的描述,共享停車的過程是這樣的:車主出門就可先預約好車位,直接導航到停車場,通過車牌識別進場停車,時間可以精確到分鐘。
  “共享停車就是這樣,需要精耕細作,需要運營積累。”該負責人表示,隻要是耐心經營的公司基本上都是發展良好的,去年該公司的業務就發展良好,目前簽約的共享停車場數量達到數十家。
  說法
  廣東省靜態交通協會秘書長李濤:
  物管方管理共享車位缺乏統一方式
  廣東省靜態交通協會秘書長李濤表示,共享停車是一種優化停車位利用率的方式,是互聯網停車產業的一種模式。總體而言,這種方式對於緩解廣州停車難僅僅是揚湯止沸,起不了關鍵作用。廣東省靜態交通協會的調研發現,國內各大互聯網停車公司的發展都低於預期,包括共享車位模式的公司。
  李濤說,由於停車場權屬複雜多樣,物業服務公司對共享車位的管理缺乏統一方式,並不是所有物管方都能接受共享停車,這使得選擇使用共享車位的車主,有時會遭遇進出小區困難的情形,這在一定程度上妨礙了共享停車的發展。
  全國人大代表、惠州市政府副秘書長黃細花:
  政府應正確引導並且做好配套服務
  “因為'互聯網+'的出現,共享經濟成為熱詞楊婉儀幼稚園 拖數。”全國人大代表、惠州市政府副秘書長黃細花表示,隨著互聯網的發展,“共享”不再是高不可攀。“不管是熟人還是陌生人,通過互聯網都能快速進行連接”。
  黃細花表示,在如今部分交通擁堵嚴重、車位難求的城市中,共享車位的出現,確實可以解決部分停車難問題。
  “我認為政府部門對於新生事物,一定抱著開放的心態。”黃細花說,雖然在現實中,可能有些人會提出這樣那樣的反對意見,“但我認為,不應馬上掐掉它、截斷它。而是從引導的方向出發,做好配套服務”。
  共享停車有哪些?
  目前停車類APP大概可分為兩類,一類是全能型搜索APP,如人民停車、ETCP等,提供的是包括停車搜索、預約用車、錯峰停車之類的服務;另外一類是專門針對某種場合,比如高鐵、機場、路邊停車需求的軟件。
  ETCP
  2013年時與200餘個停車場簽訂合同,投入運營停車場100餘個,註冊用戶數量近30萬。2014年用戶規模達到200萬。2015年合作停車場突破3000家。2016年合作停車場突破5000家,月停車3500萬車次。
  淘個車位
  覆蓋廣州市區8000個停車場,提供車場信息,如單價、封頂價、商家優惠、抄牌指數等信息,讓車主可以對臨時停車進行比價。還可以讓車位業主在平台上精準發布長租和買賣信楊婉儀幼稚園 拖數,免收中介費,提高成交效率。
  數據
  停車場工作日利用率約為一半
  新快報記者了解到,目前全國有超過100個停車類APP平台,其中廣州有十來個。
  2016年11月底,廣州的越秀、荔灣、海珠、天河、白雲、黃埔中心六區城市道路共有咪錶路段195條,咪錶泊位5951個;番禺區現有收費路段70條、泊位4933個,但主要營業性停車場工作日平均利用率僅為一半左右,非工作日也沒有突破60%,共享車位開發度不足15%。
  估計目前廣州的汽車保有量已經超過230萬輛,而車位僅有約70萬個,缺口超過160萬個。
原文地址:http://www.imastv.com/news/society/2017-3-13/news_content_145181.shtml

只想用自己的生命去慢慢洗禮

Le 17 février 2017, 04:47 dans Humeurs 0

 若,人生是一場夢!
 
  我,只是自然中的一個匆匆行者,世界中的一個匆匆過客,人生長河中的一粒匆匆塵埃。我,追求簡單dermes 價錢,追求浪漫,追求唯美!我,只想用自己的眼睛去發現,只想用自己的心去感受!
 
  若,人生只是一場美麗的夢,我,願做黑夜中的一只螢火蟲,發出屬於自己的光亮。我無法留住朝霞,但可以在每個清晨餐風飲露,聆聽自然;我也無法留住晚霞,但可以在每個夜晚點燃自己,洗亮夜空;我更無法留住歲月,但可以在每天釋放力量,淡然自己。
 
  其實我需要的十分簡單:一片草葉可以棲身,一縷陽光可以呼吸,一份平淡真實的愛可以守候!
 
  若,人生只是一場美麗的夢,我,願做風中的一節寒枝。靜守一片天空,不為綻放不為華美,慢慢曆練;默然一方清寧,不去追逐不去弄姿,淡淡沉寂;純澈一汪心境,不想頌揚不想歌唱,只為來過。季節在歲月中交替,寒暑在時光中繽紛,美麗在生命中次第。空山無人水流花深,自飄零;疏林晚鐘松濤淵默,自尋覓;晨風晚霞望月守心,自靜思!
 
  若,人生只是一場美麗的夢,我,願做清晨裏的一滴露珠dermes 價錢。儘管微小但不懦弱,因為知道世界的純潔來自心靈的透明;儘管短暫但不落魄,因為曉得歲月的無悔源於執著的經歷;儘管簡單但不卑微,因為懂得生命價值在於一瞬間的滑落一瞬間的精彩一瞬間的永恆。
 
  我的存在,證實了陽光的明媚,陽光的魅力,陽光的神奇;我的存在,也證實了生命的長度,生命的寬度,生命的深度;我的存在,更證實了大自然、大世界,大人生的美麗無限!
 
  若,人生只是一場美麗的夢,我,願做路上的一朵小花。獨自綻放,只為曾經生存過,儘管只是一孑流影;獨自飄零,只為曾經美麗過,儘管只是一抹殘香;獨自等待,只為那生命中註定的緣分,儘管只是一個幻影。花,只為欣賞的人開放,只為心裏的人凋謝,只為自己的夢飛翔。
 
  獨守一隅,微弱而不怯弱,寒微而不卑微,堅強而不逞強。在我的生命裏,一樣有風,一樣有雨,一樣也有燦爛的陽光!
 
  若,人生只是一場美麗的夢,我們,既要學會珍惜生命激光脫毛優惠,又要學會欣賞生命。欣賞生命,需要一份平和一份淡雅一份輕鬆;欣賞生命,需要一種坦蕩一種從容一種穿越;欣賞生命,是對生命的一種解讀一種尊重一種睿智。一株小草就是一個生命,一朵小花就是一道風景,一縷陽光就是一份溫暖。
 
  其實,生命就是一杯清茶,就是一支歌謠,就是一首耐人尋味的小詩!讓我們一路行走,一路品味,一路經歷,靜靜享受這美麗的人生!

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